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大连盛鲲船务代理有限公司，是经中国海事局辽宁交通部审批在大连工商局注册的集船舶管理，船员外派，证件办理为一体的甲级服务机构。公司成立于2002年，迄今十余年，秉着诚信合作，双方互赢的宗旨，本公司现招收一批普通船员从事远洋近洋近海货物运输工作。公司能保证100%就业。
工资待遇
上船前，由船公司我公司及船员三方签定协议，上船后，船公司为船员代理人身保险及国家规定的劳保福利待遇，船员实习期满正式顶岗后，（普通）月收入约900-1800美元，年收入约6-18万元人民币。
我要报名
中国水产频道报道，记者来到金沙商务广场1012室，只见门口挂着“船员接待处”招牌。记者表示没有干过船员。一男子称不要紧，也不用培训。记者接着再问是否在上海上船？对方称：“你哪来这么多废话……要服从公司分配。否则，请你出去！” “交了2000多元，只买回一个船员梦，好在如今总算脱离虎口了。”河北石家庄赵县的老陈和辽宁辽阳的老姚（皆为化名）日前从山东威海市荣成市石岛匆匆逃至上海。两人一踏进本报接待室
国际贸易总运量的2/3以上通过海洋实现，而中国进出口货运总量的约90%都是利用海上运输。以远洋航线为例，全球著名的三条航线：跨太平洋航线(亚洲到北美，通常也包括到南美和澳洲的航线)、亚洲到欧洲地中海的航线、跨大西洋航线(欧洲与北美之间)中，前两条已经成为中国最主要的海运航线。 从中国、韩国及日本至西欧，沿途挂靠红海、地中海、北非、西北欧和波罗的海沿岸各港。它是北美、西北欧与亚太海湾地区间
由于船队在大型船方面的快速增长致使巴拿马型船市场资产缩水，目前购买一艘超过15年船龄的巴拿马型散货船要比购买一艘相近船龄而尺寸更小的大灵便型船更便宜。 伦敦经纪行Galbraith在其周报中披露说，在二手船市场上，与大型散货船相比，小型船的价格更为强劲，大灵便型船“成为市场焦点”.它介绍说，一艘95年建大灵便型船售价50万美元要比96年建的巴拿马型船
航区：甲，乙，丙，丁等级：一，二，三航区：远洋，近洋，沿海，近岸驾驶等级：船舶总吨3000总吨及以上，500-3000总吨，500总吨以下轮机等级：主机功率3000千瓦及以上，750-3000千瓦，750千瓦以下目前海船的分类
在路上开车驾驶员要遵守驾规，船员在水上操作也有船员记分办法来约束。昨日，记者从台州海事局了解到，为增强船员遵守法律意识，减少人为因素对水上交通安全和防治船舶污染水域的影响，进一步规范船员违法记分工作，根据《中华人民共和国船员条例》等有关法规，中国海事局印发了《中华人民共和国船员违法记分办法》(以下简称《办法》)，新《办法》从今年的1月1日开始实施。而2002年7月11日印发的《中华人民共和国船员违
江苏海事局船员处、考试中心工作人员来到江阴为长江引航中心提供申办员培训上门服务，来自长江引航中心11个引航站的12名业务科长或申办员参加了培训。近年来随着船员信息化的推进，电子申报系统全面应用，船员业务办理模式悄悄发生改变，逐步由窗口申办模式转变为网上申办模式，江苏局每年都会安排1-2期的申办员培训，由于引航员管理专业性较强，与船员业务差别较大，船员处、考试中心专门开设了本次引航员申办员培训专场，
在职船员流失制约航运业发展数据显示，全省90%以上的外贸货物、50%以上的内贸货物的运输，都由航运来完成。作为航运的主要承担者，船员的作用也将愈发突出。“与之不想称的是，除了数量上的锐减，船员队伍老龄化、高素质船员缺乏的情况日趋严重，目前船员队伍建设面临职业吸引力下降、培养重视程度不够、缺乏保障等几个困境。”梁建伟介绍，加上长年以船为伴难以成家，航海院校不仅难以吸引优秀人才报考，真正上船的毕业生不
1. 船员培训中什么是高级船员，什么是普通船员?他们的工作是什么?高级船员包括：船长、轮机长、驾驶员(大副、二副、三副)、轮机员(大管轮、二管轮、三管轮)、电机员。普通船员培训包括：水手长、机工长、水手、机工、厨师、服务员、实习生。驾驶员的主要工作是：驾驶台八小时值班，负责指挥水手操纵船舶、定位、避让等。轮机员的主要工作是：机控室值班，负责船舶动力系统、机电设备的日常使用及维护、保养。水
为强化船员安全意识和水上应急处理能力，保障水上交通运输安全，保护内河水域环境，近日，大连地方海事局在大连船员培训学校举办两期船员特殊合格证到期再有效审验知识更新培训船员培训班，全市多名船员参加培训学习。 此次培训由大连地方海事机构组织，大连船员培训中心负责培训，省水运局派员督促指导。培训老师向船员讲授了最近五年新生效的相关法律法规、新技术设备应用、海事相关案例分析、内河船舶避碰规则、船舶应急操作
我国有着发展海运事业的良好自然条件和经济环境。海洋运输在我国南北物资交流、能源运输和促进沿海地区经济发展中有着重要意义，在外贸运输中更是具有独特的优势。中华人民共和国成立后，特别是自改革开放以来，随着国民经济和对外贸易的迅速发展，我国的海运事业和航海技术都有了长足的进步。为了给航海事业培养高素质海员，提高航海事业海员的整体综合能力，我国加大力度对海员的培训，极力支持船员培训班的开办。海运事业的繁荣
青岛船员培训学校在航海教育与培训方面虽然有了很大发展，但与航运事业发展的需要相比，还存在着许多不适应的问题。我国政府对 STCW 公约也给予了高度的重视，颁布了一整套法规和技术规范，海事主管机关、航海院校和船舶运输公司也投入巨大的人力、物力和财力准备和实现履约工作，使 STCW公约在我国得以实施。但是在实施的过程中也存在和出现一些问题。1.航运人才在数量上不能适应航运事业的发展需求。在以前，青岛船
近日，为推动退役士兵充分就业，拓展退役士兵就业渠道，由市民政局和大连航运职业技术学院联合推出的首期“退役士兵普通船员培训班项目”在大连航运职业技术学院航海学院开班。参与此次培训工作的大连航运职业技术学院航海学院专家介绍，本期船员培训班班设值班水手、值班机工和船舶服务员三类培训项目，培训时间分为160天、40天和160天不等。初中、高中以上学历符合报名条件的退役士兵均可报名参训。培训结束后，经考试合
日前，《交通运输部关于深化内河船员管理改革的若干意见》(简称《意见》)出台，提出到2020年建成适应内河航运经济发展的服务型内河船员管理体系。内河船员公共服务体系将覆盖全国“随着长江经济带战略的推进和内河航运事业的发展，作为内河航运发展核心要素的内河船员队伍已不能适应内河航运发展的需求。《意见》的出台为内河水上交通安全和内河航运可持续发展提供人才保障。”部海事局船员管理处处长葛同林介绍。目前我国内
中小航运企业规模小，如果船舶本身有贷款的话，即便融到资金也需先偿还贷款，融租企业考虑到这点，因此中小航运企业很难融到资金。关于船员培训如何能获得资金，多家融租企业高管通过《航运交易公报》记者向航运企业支招，给出建议。建议一：“割肉”或拆船雕钢表示，融租企业并不在意航运企业的规模大小，而是更在意是否轻资产。在历史上没有太多财务负担、轻资产的客户，还是能够得到融租企业青睐的。对于已经是重资产的中小型航
今日，从在此间举行的“武汉船员培训学校获得中国海事局船员培训许可新闻发布会”上获悉，武汉船员培训学校已正式获得中国海事局签发的13项船员培训许可。此举不但填补了湖北海职业教育空白，同时也标志着武汉首家航海职业学校的诞生。 据武汉海事局芦庆丰局长介绍，为适应武汉辖区港口和航运发展的新形势，服务航运经济发展的大局，武汉海事局经过市场调研和筛选，终于与既有意愿又有能力的武汉港口集团达成了扶持办学的意向
在当今严峻的就业形势面前，大连船员培训学校毕业生是供不应求。去年，多家船运公司到大连船员培训学校“抢”水运专业毕业生。 应船员市场供不应求的局面，大连船员培训学校开设有船舶驾驶、船舶轮机管理、数控机床加工、模具制作、机械加工(轴承方向)、机电一体化、船舶修造(焊工，钳工)等专业。 航运专业是大连船员培训学校多年来致力打造的特色专业，并计划最终建成以水运船舶类为特色的船员培训学院。学校从建校就开
近年来,随着我国经济和科学技术的进步,带动了海运业的迅速发展,促进了船舶数量的增加,吨位也随着航运的发展而急速增长,船舶航行速度的加快和种类的多样化,致使海上事故发生率也快速提高,对海上人命和财产安全,海洋环境和受害地区社会发展构成了很大的威胁和实际的损失。而各种事故的统计、调查和分析表明,人为因素在各种事故中发生的概率占80%,即大量事故都涉及到船舶和人员操作错误等人为因素。因此船员培训的技能和
船员职业健康管理制度保障船员在生产劳动过程中不受职业病危害因素的影响，防止海员在船工作期间发生事故和疾病，保障船员合法权益，提高劳动生产率，根据规律法规，结合公司实际，大连船员培训班教师将对船员职业健康管理制度进行解析。船员职业健康管理制度适用于公司对船员职业健康管理。公司职业健康管理机构由总经理办公室和船员调配部组成，船员调配部经理任职业健康管理机构主任。船舶成立由船长、大副、轮机长和客运主任组
